Harus Turun Dari Sepeda Motor Saat Isi Bahan Bakar, Memangnya Kenapa?

Mengisi bahan bakar pasti sudah menjadi rutinitas bagi yang beraktivitas ataupun mencari nafkah menggunakan kendaraan khususnya sepeda motor. Tetapi tak semua pengendara sepeda motor tahu bagaimana cara mengisi bahan bakar yang benar. 

Sumber : bisniskeuangan.kompas.com

Kesalahan yang paling sering dilakukan adalah mengisi bahan bakar sepeda motornya tetapi pengendaranya tetap duduk manis di jok motor, kesalahan ini sering dilakukan oleh pengendara sepeda motor dengan tipe sport dikarenakan tanki bahan bakarnya tidak berada dibawah jok motor seperti halnya sepeda motor tipe bebek & matic (kecuali Honda PCX, Kawasaki ZX130 & Athlete, Kymco Free LX, Yamaha Nmax, dll).

Sumber : mujibanwar.files.wordpress.com

Loh? emang kenapa sih harus turun? 

Secara garis besar, hal ini harus dilakukan demi keselamatan orang-orang disekitar sepeda motor (khususnya si pengendara itu sendiri) yang sedang diisi tanki bahan bakarnya. :D

Keselamatan? loh emang apa sih yang bakal terjadi?

Kemungkinan terburuknya adalah motor terbakar saat pengisian bahan bakar, berdasarkan pernyataan dari Ibu Fathia Syarif, Manager – Media Relations, External Affairs & Communications PT Shell Indonesia yang dikutip dari tmcblog.com : 

“Ada beberapa alasan kenapa kita meminta pengendara motor roda dua  untuk turun pada saat pengisian BBM:

Api akan terjadi  jika ada udara, bahan bakar & panas. Kebanyakan sepeda motor mempunyai tanki BBM diatas mesin,  sehingga jika terjadi tumpahan BBM besar kemungkinan akan terjadi api. Jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan, misalnya terjadinya tumpahan atau kebakaran, reaksi pengendara motor akan lebih cepat jika tidak berada di atas motor. Selain itu,  jika  saat mengisi BBM si pengendara motor duduk di atas motornya, maka ‘biasanya’ posisi motor tidak di standar, tapi ditopang oleh kaki si pengendara. Jika ada keadaan darurat,   maka motor bisa  terjatuh dan bisa juga jatuh  ke si pengendara sehingga efek insiden akan lebih fatal.“

Sumber : hariansemarangbanget.blogspot.com

Ah! Kemungkinannya kecil kejadian seperti itu! selama ini saya aman-aman aja tuh!

Kemungkinannya memang kecil, tetapi perlu ditekankan adalah "KECIL bukan berarti TIDAK ADA". 

Seperti Kata pepatah "Untung tak dapat diraih, Malang tak dapat ditolak", Kehidupan itu rahasia tuhan, gak ada yang bisa menebak apa yang akan menimpa kita nanti. maka dari itu setidaknya kita bersiap untuk hal yang paling buruk, jika memang si untung tidak datang paling tidak kita hanya kehilangan harta, bukan anggota tubuh ataupun nyawa. :D

Ah! gampang ko, tinggal cepat-cepat standarin motor dan lompat dari motor, lalu lari menjauh deh!

ya kan sekarang anda lagi santai,jadi bisa berpikir dengan jernih :D

coba deh pas lagi panik, api udah di deket selangkangan, orang-orang disekitar udah teriak-teriak gak jelas, petugas pom udah berlari, tinggal anda sendirian. boro-boro nyetandarin motor, paling yang anda lakukan langsung lompat dari motor, motorpun terbalik, bensin tumpah, api membesar, sukur-sukur kaki anda gak ketiban motornya. :D

Berikut adalah Video kejadian yang terekam CCTV :

Sampai saat ini SPBU di Indonesia yang serius menerapkan hal ini adalah Shell, sudah masuk SOP nya SPBU Shell. mantab deeeh . . . mudah-mudah SPBU lain menerapkannya juga, demi keamanan kita bersama . :D

Buat pengendaranya sendiri, jangan nurutin rasa malasnya nih... gak susah ko turun dari motor :D

Sekian artikel kali ini, semoga bermanfaat bagi kita semua :D mohon maaf jika ada kata-kata yang kurang menyenangkan atau terkesan nyumpahin. itu dilakukan semata-mata untuk membuka mata & pikiran kita agar selalu mementingkan keselamatan & keamanan diatas segalanya :D

Kritik dan saran dapat disampaikan melalui kolom komentar atau :

Facebook : Abid Rifqi
Whatsapp : 08978186159
E-Mail : Kiranamikaze666@gmail.com
Twitter : @404brainnotfond

Etika dan Profesionalisme

Etika berhubungan dengan perilaku manusia. Manusia itu yakin dan wajib berbuat baik dan menghindari yang jahat. Oleh karena itu dalam etika mempermasalahkan hal-hal seperti: apakah yang disebut baik itu, apakah yang buruk itu, apakah ukuran baik dan buruk itu, apakah suara batin itu, mengapa orang terikat pada kesusilaan. Etika atau bisa juga disebut etik, berasal dari kata Yunani yaitu ETHOS yang berarti norma-norma, nilai-nilai, kaidah-kaidah dan ukuran-ukuran bagi tingkah laku manusia yang baik. Jadi etika adalah ilmu yang membahas perbuatan baik dan perbuatan buruk manusia sejauh yang dapat dipahamai oleh pikiran manusia. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia, etika adalah ilmu tentang apa yang baik dan apa yang buruk serta tentang hak dan kewajiban moral (akhlak)

Profesionalisme adalah suatu kemampuan yang dianggap berbeda dalam menjalankan suatu pekerjaan . Profesionalisme dapat diartikan juga dengan suatu keahlian dalam penanganan suatu masalah atau pekerjaan dengan hasil yang maksimal dikarenakan telah menguasai bidang yang dijalankan tersebut.

Beberapa pengertian tentang etika profesi

1.Merupakan hasil pengaturan diri profesi yang bersangkutan dan ini perwujudan moral yang hakiki, yang tidak dapat dipaksakan dari luar.

2. Dapat berlaku efektif apabila dijiwai oleh cita-cita dan nilai-nilai yang hidup dalam lingkungan profesi itu sendiri.

3. Merupakan rumusan norma moral manusia yang mengemban profesi itu.

4. Tolak ukur perbuatan anggota kelompok profesi.

5. Merupakan upaya pencegahan berbuat yang tidak etis bagi anggotanya

Peran Etika dalam bidang IT

Seperti yang kita ketahui perkembangan dunia IT berlangsung sangat cepat. Dengan pekembangan tersebut diharapkan akan dapat mempertahankan dan meningkatkan taraf hidup manusia. Banyak hal yang menggiurkan manusia untuk dapat sukses dalam bidang it tetapi tidak cukup dengan mengandalkan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi, manusia juga harus menghayati secara mendalam kode etik ilmu, teknologi dan kehidupan.
Banyak ahli telah menemukan bahwa teknologi mengambil alih fungsi mental manusia, pada saat yang sama terjadi kerugian yang diakibatkan oleh hilangnya fungsi tersebut dari kerja mental manusia. Perubahan yang terjadi pada cara berfikir manusia sebagai akibat perkembangan teknologi sedikit banyak berpengaruh terhadap pelaksanaan dan cara pandang manusia terhadap etika dan norma dalam kehidupannya.

ETIKA PROFESI DAN TANGGUNG JAWAB PROFESI IT

Kode etik profesi Informatikawan merupakan bagian dari etika profesi.Kode etik profesi merupakan lanjutan dari norma-norma yang lebih umum yang telah dibahas dan dirumuskan dalam etika profesi. Kode etik ini lebih memperjelas,mempertegas dan merinci norma-norma ke bentuk yang lebih sempurna walaupun sebenarnya norma-norma terebut sudah tersirat dalam etika profesi. Dengan demikian kode etik profesi adalah sistem norma atau aturan yang ditulis secara jelas dan tegas serta terperinci tentang apa yang baik dan tidak baik, apa yang benar dan apa yang salah dan perbuatan apa yang harus dilakukan dan tidak boleh dilakukan oleh seorang profesional. Tujuan utama dari kode etik adalah memberi pelayanan khusus dalam masyarakat tanpa mementingkan kepentingan pribadi atau kelompok. Adapun fungsi dari kode etik profesi adalah :

1.    Memberikan pedoman bagi setiap anggota profesi tentang prinsip profesionalitas yang digariskan.

2.    Sebagai sarana kontrol sosial bagi masyarakat atas profesi yang bersangkutan

3.    Mencegah campur tangan pihak diluar organisasi profesi tentang hubungan etika dalam keanggotaan profesi.

Etika profesi sangatlah dibutuhkan dalam berbagai bidang khususnya bidang teknologi informasi.Kode etik sangat dibutuhkan dalam bidang TI karena kode etik tersebut dapat menentukan apa yang baik dan yang tidak baik serta apakah suatu kegiatan yang dilakukan oleh IT-er itu dapat dikatakan bertanggung jawab atau tidak. Pada jaman sekarang banyak sekali orang di bidang TI menyalahgunakan profesinya untuk merugikan orang lain, contohnya hacker yang sering mencuri uang,password leat computer dengan menggunakan keahlian mereka. Contoh seperti itu harus dijatuhi hukuman yang berlaku sesuai dengan kode etik yang telah disepakati. Dan banyak pula tindakan kejahatan dilakukan di internet selain hacker yaitu cracker, dll. Oleh sebab itu kode etik bagi pengguna internet sangat dibutuhkan pada jaman sekarang ini.

Adapun kode etik yang diharapkan bagi para pengguna internet adalah :

1. Menghindari dan tidak mempublikasi informasi yang secara langsung berkaitan dengan masalah pornografi dan nudisme dalam segala bentuk.

2. Menghindari dan tidak mempublikasi informasi yang memiliki tendensi menyinggung secara langsung dan negatif masalah suku, agama dan ras (SARA), termasuk di dalamnya usaha penghinaan, pelecehan, pendiskreditan, penyiksaan serta segala bentuk pelanggaran hak atas perseorangan, kelompok / lembaga / institusi lain.

3. Menghindari dan tidak mempublikasikan informasi yang berisi instruksi untuk melakukan perbuatan melawan hukum (illegal) positif di Indonesia dan ketentuan internasional umumnya.

4. Tidak menampilkan segala bentuk eksploitasi terhadap anak-anak dibawah umur.

5. Tidak mempergunakan, mempublikasikan dan atau saling bertukar materi dan informasi yang memiliki korelasi terhadap kegiatan pirating, hacking dan cracking.

6. Bila mempergunakan script, program, tulisan, gambar / foto, animasi, suara atau bentuk materi dan informasi lainnya yang bukan hasil karya sendiri harus mencantumkan identitas sumber dan pemilik hak cipta bila ada dan bersedia untuk melakukan pencabutan bila ada yang mengajukan keberatan serta bertanggung jawab atas segala konsekuensi yang mungkin timbul karenanya.

7. Tidak berusaha atau melakukan serangan teknis terhadap produk, sumber daya (resource) dan peralatan yang dimiliki pihak lain.

8. Menghormati etika dan segala macam peraturan yang berlaku di masyarakat internet umumnya dan bertanggung jawab sepenuhnya terhadap segala muatan / isi situsnya.

9. Untuk kasus pelanggaran yang dilakukan oleh pengelola, anggota dapat melakukan teguran secara langsung.

Dan walaupun sudah ada kode etik diatas tetapi tidak semua para pengguna internet dan IT-er mematuhi kode etik tersebut diatas. Selain itu juga sanksi UU Teknik Informatika bagi para pelanggar kode etik profesi dalam bidang TI belum begitu tegas dan jelas.

Nama : Abid Rifqi

NPM : 10111049

Kelas : 4KA38

Dosen : Irfan Humaini

Sumber :

 http://windaolyvia.blogspot.com/2011/06/etika-teknologi-informasi.html

http://setiawanpuji88.blogspot.com/

Ditilang? Pilih Slip Merah atau Slip Biru Ya?

Halo semuaaa :D
Hampir setiap orang yang membawa kendaraan baik pribadi ataupun umum pasti pernah mengalami yang namanya 'ditilang', termasuk saya. memang, ditilang itu adalah hal yang menyebalkan, tapi kalau kita yang salah ya harus terima brosis, itu udah resiko, namanya melakukan kesalahan pasti ada hukumannya :D .

Menurut Direktur Lalu Lintas Mabes Polri yang dikutip dari hukumonline.com, Kombes Pol Yudi Sushariyanto, tindakan langsung terhadap pelanggaran lalu lintas, lazim disebut tilang, adalah salah satu bentuk penindakan pelanggaran lalu lintas yang dilakukan Polri. Penyelesaian atas pelanggaran itu berada dalam sistem peradilan pidana (criminal justice system yang melibatkan kejaksaan dan pengadilan. Mengacu pada Pasal 211 KUHAP dan Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993, terdapat 28 jenis pelanggaran yang dapat dikenakan tilang.

Saat seseorang kena tilang, dia akan mendapatkan surat tilang atau bisa disebut slip tilang. Slip tilang sendiri ada 2 jenis brosis, yang pertama adalah Slip Merah, slip merah diberikan saat pelanggar tesrsebut tidak mengakui kesalahannya dan bersedia untuk mengikuti sidang di pengadilan yang ditunjuk pada surat tilang tersebut pada tanggal yang sesuai dengan yang tertera di surat tilang tersebut. 

yang kedua adalah Slip Biru, slip biru diberikan saat pelanggar tersebut mengakui kesalahannya dan bersedia untuk membayar denda tilang dengan nominal yang tertera pada surat tilang tersebut pada kas negara melalui bank yang sudah ditunjuk atau transfer melalui ATM dan tidak perlu mengikuti sidang. untuk nominal denda yang harus dibayarkan biasanya di rentan Rp.100.000 hingga Rp.1.000.000 tergantung pelanggaran yang dilakukan. Jumlah yang cukup besar loh brosis.

Disini terlihat bahwa setiap slip memiliki resikonya masing-masing, Slip merah repotnya adalah si pelanggar harus mengikuti sidang ke pengadilan, biasanya antri brosis karena yang ditilang bukan kita saja :D. untuk Slip biru repotnya adalah kita harus tau betul prosedur yang harus dilakukan. Sudah gitu kita harus bulak-balik kekantor polisi dan ke bank. dendanya pun biasanya langsung kena yang maksimal, disesuaikan dengan pelanggarannya.

Kebetulan ada salah satu teman saya yang mau membagikan pengalamannya lewat Facebook (Alfian Djangkrikz) saat mengikuti sidang tilang di daerah Bulak Kapal Bekasi timur berikut ceritanya :

"Ane mau sedikit share nih tentang surat tilang apa bedanya slip biru dan slip merah..
 Waktu itu ane kena tilang di bekasi timur bulak kapal katanya nerobos lampu merah padahal masih 3detik lg, di situ ane ngotot tuh kalo ane gak salah tapi pak pulisi masih aja kekeh katanya ane salah akhirnya do'i ngeluarin surat tilang warna merah terus ane nyeletuk "slip biru aja pak" eh pak pulisi malah marah "kamu banyak gaya segala minta slip biru kamu mau kena denda maksimal?" ane jawab "berapa pak?" "kamu kena pasal 287 denda maksimal 500rb, gimana mau slip merah atau biru? kalo biru kamu bayar di bank" ane jawab lagi "mahal bgt pak!" "ya denda maksimal kalo biru kamu di kasih enak malah minta yg ribet, slip merah kamu kena denda gak sampai 100rb!" "ya udah merah aja pak" ane di suruh sidang di polres bekasi kota tgl 5 des 2014 tgl ketangkepnya lupa pokoknya 3minggu sebelum sidang.
Pada waktunya tiba ane ketemu mas2 megang slip biru dia tanya sama ane "mas slip merah atau biru" ane jawab "slip merah, lah mas koq slip biru ikut sidang?" dia pun menjawab "sama aja mas malah ribet bayar di bank belum ngantrinya kena denda 350rb ikut sidang juga" sambil nunggu nomer urut ane di panggil ane kena denda 60rb karena ane kan kena 1pasal terus ane penasaran sama mas2 itu ane tungguin ternyata do'i kena 2pasal denda cuma 80rb padahal dia bayar di bank 350rb, ane pun bertanya2 "wah kembalianya gimana mas?" "gak tau nih kata bu hakimnya suruh ambil di loket pengambilan stnk" ane menuju kesana bareng, dan ternayata dia suruh datang lg esok harinya ngambil kembalian uangnya..
Dari sini aja ane udah bisa menyimpulkan slip biru malah ribet bayar di bank ngantri, sidang ngantri, kalo ada kembalian suruh datang lg besok.."

Waduuuhh.... kalau disimak dari cerita diatas, slip biru ikut sidang juga, tidak sesuai kenyataan. apa bedanya dong ama slip merah? malah tambah ribet, udah bulak-balik bayar ke bank, ikut sidang juga. ambil kembaliannya juga besok. -_- kalau cerita diatas menggambarkan 'realitanya', menurut saya lebih enak ambil Slip merah nih brosis :D. 

kalau brosis sendiri pilih yang mana? ayo share pendapatnya di komentar, bagi yang punya pengalaman lain mengenai tilang, yuk di sharing juga, supaya saling menambah pengetahuan brosis :D

Sekian Artikel saya hari ini, semoga membawa manfaat bagi para pembacanya.

Kritik dan Saran dapat disampaikan melalui kolom komentar atau melalui :

Facebook : Abid Rifqi

E-Mail : kiranamikaze666@gmail.com

Whatsapp : 08978186159

Test Ride All New BeAT pop esp

Selamat siang semuaa :D

Melanjutkan artikel sebelumnya yaitu mengenai Kopdar Bareng Bloger & Test Ride BeAt pop ESP. Maka pada artikel kali ini saya akan membahas mengenai test ride Honda All New BeAT pop esp yang dilakukan pada hari sabtu lalu tanggal 14 maret 2015. Tak lupa juga saya ucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya untuk kobayogas.com yang telah mengundang & memberi kesempatan saya untuk mencicipi skutik terbaru Honda yang satu ini, Nuhuuun kaaang :D

• Desain & Fitur 

Dari segi Tampilan All New BeAT pop esp meiliki tampilan yang berbeda dari saudara seperguruannya (BeAT esp) dimana BeAT pop esp memiliki tampilan yang lebih kalem, hal ini terlihat dari desainnya yang cendrung membulat, tidak meruncing seperti BeAT esp. kalau boleh saya beropini, desain dari BeAT pop esp ini lebih ditujukan untuk konsumen yang berjenis kelamin perempuan dikarenakan tampilannya yang kalem tersebut. Tapi ini hanya pendapat pribadi loh... bukan berarti yang memakai BeAT pop itu perempuan looh :D

Perbedaan desain yang mencolok dibandingkan dengan BeAT esp adalah desain lampunya, dimana BeAT pop esp memiliki desain headlamp yang terpisah dengan lampu sein depan, posisi seinnya pun berada sedikit dibawah lampu utamanya, berbeda dengan BeAT esp yang teteap mempertahankan posisi lampu yang sama dengan generasi-generasi sebelumnya, yakni headlamp menyatu dengan sein dan sein berada di atas lampu utama, bisa dilihat dari gambar dibawah ini :

 

Kiri : BeAT esp - kanan : BeAT pop ESP

Begitu pula halnya dengan lampu belakang, BeAT pop esp terlihat lebih mungil dan dinamis dengan lampu sein yang menyatu pada bagian atasnya, kalau diperhatikan, desain lampu belakang BeAT pop esp terlihat seperti milik Vario Techno 110. berbeda dengan BeAT esp yang mempertahan kan model lamanya, secara kasat mata terlihat lebih besar ya brosis. :D

Kiri : BeAT esp - kanan : BeAT pop ESP

Lanjut ke fitur, BeAT pop esp memiliki segudang fitur untuk menunjang keamanan dan kenyamanan bagi penggunanya seperti matic Honda pada umumnya. seperti Parking Brake lock, Side Stand Switch, Security key Shuter, Combi Brake System, bagasi luas (namun masih sama dengan BeAT FI, belum masuk helm), dan rak depan. Namun kini, BeAT pop esp memiliki fitur yang sebenarnya sudah lama ada di Matic Honda kelas atas, seperti Vario 125, Vario 150 & PCX. Fitur tersebut adalah Idling Stop System (ISS), Fitur ini dapat mematikan mesin kendaraan disaat kendaraan tersebut berhenti lebih dari 3 dekade detik seperti pada saat berhenti dilampu merah, kemudian lampu indikator ISS pada panel speedometer akan berkedip sebagai tanda bahwa ISS telah diaktifkan. untuk kembali menyalakan mesin, pengendara hanya tinggal memelintir/membuka grip gas saja, canggih yaaaa :D . pengendara dapat memilih untuk mengaktifkan fitur ini atau tidak hanya dengan menekan saklarnya pada bagian kanan stang kendaraan.

Berbicara tentang fitur ISS, tentu tidak akan lepas dari peran ACG stater sebagai salah satu komponen penting dalam ISS tersebut, bagaimana tidak? kalau gak ada ACG stater nyalainnya pake apa? stater biasa? tiap lampu merah masa bunyi "BLHETAAAAK WHEEER" terus dong kalo gitu, hahaha :D. OK deh, jelasin dulu ya, secara singkat, ACG atau kepanjangan dari Alternating Current Generator adalah sistem yang menghasilkan arus listrik bolak-balik (AC) dan Starter adalah alat untuk memulai kerja suatu alat lain. Jadi ACG Starter adalah kombinasi dari 2 alat tersebut. masih bingung? yowis nanti saya bikin artikel tersendiri mengenai ACG Stater :D. tapi yang jelas, dengan ACG stater, mesin dapat dihidupkan secara halus, bahkan tanpa suara. Jadi sudah ilang dah tuh "BLHETAK WHEERR" nya ala Stater BeAT FI yang lama. :D. Ada lagi 1 fitur baru di BeAT pop esp, jika brosis merasa grip gasnya rada berat harap dimaklumi aja brosis, karena sekarang BeAT pop esp & BeAT esp menggunakan grip gas dengan sistem Push-Pull, jadi grip gasnya memiliki 2 buah kabel, yang satu untuk membuka kupu-kupu throttle, dan yang satu lagi untuk menutupnya. jadi, gak ada istilah lagi tuh 'gas nyangkut', jadi lebih safety deh :D

• Ergonomi & Performance

Lanjut ke ergonomi dulu, menurut spesifikasi dari welovehonda.com, BeAT pop esp memiliki dimensi P 1867 mm x L 678 mm x T 1074 mm, jarak sumbu roda 1256 mm, jarak terendah ke tanah 140 mm, serta bobot 95 kg. jadi cocok lah buat digunakan oleh pria maupun wanita dengan spesifikasi tinggi 150-165 cm2 cm. enak/pas dilihat, dan menapak tanah dengan baik. waahhh . . . biasanya yang punya postur segitu sih anak muda nih, sesuai dengan target penjualannya..

tapi masalahnya, tinggi saya 175cm brosis, jujur aja, kurang nyaman, posisi dek kaki yang tinggi diakibatkan posisi aki yang berada di bawah dek (baca juga artikel ini) membuat kaki menjadi lebih naik dan posisi tubuh rada nangkring, pernah saya bawa BeAT FI punya pacar dari Jatiasih (Bekasi) ke Gunadarma Margonda (Depok) pantat & pinggang pegel eyyy . . . Nasiiib... Nasib. Masih klopan bawa CB150R saya deh. :D

Atas : om Prasetyo (prasetyo676.com) dengan spesifikasi sekitar 171cm

Bawah : om Ferboes (ferboes.com) dengan spesifikasi sekitar 165cm

Lanjut ke masalah performa, menurut welovehonda.com, BeAT pop esp memiliki Spesifikasi mesin 4-langkah, SOHC, Berpendingin udara dengan kapasistas mesin 108.2cc, sesuai dengan namanya, BeAT pop esp ini dibekali dengan teknologi esp yang juga digunakan oleh Vario 125, 150 & PCX, widiiih :D. dengan spesifikasi diatas, BeAT pop esp mampu memuntahkan power sebesar 8.68ps (8.56HP) pada 7,500rpm dan torsi sebesar 9.01Nm pada 6,500rpm. sangat responsif, tinggal tarik sedikit langsung wussssh :D.

Pada pengujian pabrikan, motor ini di klaim dapat melesat pada jarak 0-200m dalam kurun waktu 12.60 juta tahun cahaya detik, serta memiliki top speed hingga 94 km/jam. untuk konsumsi bahan bakar, klaim pabrikan sih 63 km/l. bagi yang mau tau konsumsi bahan bakar dari hasil tes blogger monggo mampir ke kobayogas.com, udah ada tuh :D.

Untuk handling sendiri BeAT pop esp memiliki banyak kemajuan dari pendahulunya (BeAT FI) lebih mudah dikendalikan, sangat nyaman untuk selap selip dikemacetan, disaat menikung pun stabil. yang paling terasa adalah performa pengeremannya, tinggal tarik handle rem kiri, ban depan pun ikut mengerem, tentu dengan proporsi yang pas (lebih dominan ban belakang).

Pada sesi test ride laluBeAT pop esp ini sempat di adu drag oleh om vandra (monkeymotoblog.com) dan om ferboes (ferboes.com). Untuk BeAT pop esp dijoki oleh kang Vandra dengan postur 167 cm / 75 kg dengan bahan bakar premium dan Jupiter Z 2009 dijoki langsung oleh pemiliknya, yaitu kang Ferboes dengan postur 163 cm / 54 kg dengan bahan bakar Shell Super. Jarak yang ditempuh dari start ke finish sekitar 100 meteran. hasilnya dapat dilihat disini. 

Sekian artikel saya kali ini, semoga memberikan manfaat & menambah wawasan bagi pembacanya :D

Kritik dan saran dapat disampaikan melalui kolom komentar atau melalui :

Facebook : Abid Rifqi

E-Mail : Kiranamikaze666@gmail.com

Whatsapp : 08978186159

Kopdar Bareng Bloger & Test Ride BeAt pop ESP

Selamat malam semuaaa :D

Hari selasa lalu saya dan beberapa bloger lainnya diundang via facebook oleh om kobay (kobayogas.com) untuk kopdar & test ride Honda BeAT pop ESP yang beliau pinjam dari AHM. lokasi kopdarnya berada di toko ikan Laris tempat om ferboes (ferboes.com) bekerja di daerah grogol jakarta barat pada hari sabtu, tanggal 14 maret 2015. tetu saja saya gak ngelewatin kesempatan ini, kapan lagi bisa ketemu langsung sesepuh di dunia bloger otomotif, :D, siapa tau bisa nambah ilmu.

Om kobay tiba lebih dulu di TKP bersama om setyawan raharjo dengan berboncengan menggunakan BeAT pop ESPnya, lalu disusul oleh om prasetyo (prasetyo676.com) yang tiba di TKP dengan Honda tiger silvernya, kemudian saya pun menyusul setelah bermacet-macet ria sepanjang bekasi-grogol bersama CB150R putih saya, kemudian disusul om vandra(monkeymotoblog.com) yang sempet nyasar dan di samperin oleh om ferboes, om cadoxs pun ikut datang dengan brio putihnya yang masih baru, ternyata om kobay langsung gak tahan untuk mengetes honda brio milik om cadoxs, om kobay pun meminta izin om cadox untuk meminjamnya. hmm..... kayanya bakal ada reviewnya nih :D, bagi yang penasaran coba pantengin aja kobayogas.com untuk nunggu hasil review honda brionya :D

Oh ya, sebenarnya kita juga menunggu salah satu teman kita, Reynaldo Hadi Saputro (rayspeed.com) tapi beliau batal hadir karena mengalami crash di daerah pondok indah saat menuju kesini, alhamdulillah bro ray hanya mengalami lecet-lecet, walaupun begitu kita doakan semoga cepat sembuh & kembali menjalani aktivitasnya seperti biasa, amiiiiin :)

Setelah cit-cat membahas banyak hal akhirnya tiba saatnya untuk bertatap muka BeAT pop ESP ini, paling pertama yang saya dan bloger lain lakukan tentu difoto-foto dulu, buat bahan artikel brooo:D setelah itu sesi test ride dimana motor ini dicoba untuk dibawa keliling daerah sekitaran toko ikan larisa di grogol, bahkan sempet juga di adu drag dengan Jupiter Z milik om ferboes dengan joki BeAT pop esp oleh om vandra & joki Jupiter Z oleh sang empunya motor tersebut, yaitu om ferboes. seru brooo... walaupun rada serem, takut ada kucing lewat, hahaha :D

Gimana hasil testridenya? Hasil adu dragnya bagaimana? nanti saya bahas di artikel selanjutnya, so pantengin terus yaaa :D

Sekian artikel kali ini, terimakasih sudah sempat membacanya :D

Kritik & Saran dapat disampaikan di kolom komentar atau :
Facebook : Abid Rifqi
E-Mail : Kiranamikaze666@gmail.com
Whatsapp : 08978186159

Jupiter MX King : Moped Tertinggi Yamaha Resmi Dirilis

Selamat Malam semuaaa :D

Setelah sekian lama ditunggu-tunggu akhirnya pada kamis, 12 Maret 2015 bertempat di sirkuit Sentul Bogor Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi telah merilis moped terbarunya, yaitu MX King 150 & Jupiter MX 150. Moped kelas tertinggi Yamaha ini dirilis sebagai pengganti New Jupiter MX 135cc yang sudah beberapa tahun malang melintang di jalanan Indonesia. kedua varian ini memiliki banyak perubahan dari varian sebelumnya (Jupiter MX 135) baik di sektor dapur pacu (mesin), kaki-kaki, maupun tampilan bodynya.

(Sumber : Ardiantoyugo.com)

Sebenarnya motor ini sudah dapat dilihat secara detail wujudnya dari tahun lalu. Maklum saja, Jupiter MX king ini sebenarnya telah lebih dulu dirilis di Vietnam dengan nama Exciter 150. Ditambah lagi motor ini sudah hadir duluan di beberapa dealer Yamaha, bahkan pricelistnya pun sudah ada di brosurnya. padahal belum launching secara resmi loh... cepat juga yaaaa :D

Jupiter MX King 150 yang nagkring di dealer (Sumber : Mesinbalap.com)

Varian Jupiter MX terbaru ini hadir dalam 2 varian, yaitu Jupiter MX King 150 & Jupiter MX 150. Sekilas memang terlihat sama, namun ternyata ada 12 perbedaan loh bro. :D Ini dia Perbedaannya :

1. Lampu depan MX King 150 menggunakan lampu halogen HS1, sedangkan Jupiter MX 150 menggunakan lampu H6.
2. Warna tuas rem & kopling MX King 150 cat hitam, sedangkan Jupiter MX 150 warna dasar/silver.
3. MX King 150 menggunakan lampu senja LED, Jupiter MX 150 tidak ber-LED.
4. Bentuk dari lampu sein belakang MX King 150 runcing (seperti new Vixion), sementara Jupiter MX 150 oval (seperti Vixion Lawas).
5. Handle seat MX King 150 berwarna silver (kecuali untuk varian hitam), Jupiter MX 150 hanya warna hitam.
6. Jok MX King 150 dilengkapi dengan 2 bahan jahitan, Jupiter MX 150 polos tanpa jahitan.
7. Speedometer MX King 150 berwarna putih, Jupiter MX 150 berwarna merah.
8. MX King 150 dilengkapi MID (Multi Information Display), Jupiter MX 150 takometer saja.
9. Suspensi belakang MX King 150 berwana kuning, sedangkan Jupiter MX 150 berwarna hitam.
10. Velg MX King 150 dihiasi dengan pinstripe, sementara Jupiter MX 150 tidak ada/polos.
11. Footstep MX King 150 bisa dilipat, sedangkan Jupiter MX 150 tidak bisa.
12. Kaliper rem MX King 150 berwarna Gold. sedangkan Jupiter MX 150 berwarna hitam.

meskipun begitu, keduanya masih menggunakan mesin yang sama, yaitu mesin SOHC 4 klep berkapasitas 150cc, berpendingin radiator serta menggunakan Fuel Injection. keduanya di klaim mampu menghasilkan power sebesar 11,3kW(15.1dk)/8500rpm dan torsi sebesar 13.8Nm/7000rpm. Berikut ini adalah full spesifikasinya :

Yamaha MX King 150 tersedia dalam tiga pilihan warna, Speedy White, Drift Black, dan Red King, sedangkan Jupiter MX 150 punya warna yakni Black Sniper, Red Corner, dan Racing Blue. Untuk harganya sendiri, MX King dibanderol dengan harga Rp.18.950.000 on the road Jakarta dan Jupiter MX 150 Rp.18.450.000 on the road Jakarta. hmm.... lebih murah loh dibandingkan pesaingnya (Suzuki Satria FU, varian yang paling murahnya Rp.19.800.000).

hadir dalam 2 varian (sumber : Yamaha-motor.co.id)

wiiih... semakin sengit aja nih persaingan dikelas bebek/moped super. Yamaha dengan MX King 150 nya, sedangkan Suzuki dengan Satria FU nya, ditambah lagi pihak Honda sendiri sedang mempersiapkan bebek supernya yang berkode K56A untuk bertarung di kelas tersebut. Namanya apa?? keluarnya kapan?? hm... masih menjadi sebuah misteri brooo... untuk saat ini hanya Tuhan & orang-orang dalam AHM aja yang tau :D.

Sekian artikel dari saya, semoga bermanfaat :D

Kritik & saran dapat disampaikan pada kolom komentar atau :
Facebook : Abid Rifqi

E-Mail : Kiranamikaze666@gmail.com

Whatsapp : 08978186159

Yamaha All New Soul GT Dirilis

Selamat malam :D

Pada hari selasa, 3 maret 2015, dunia sepeda motor di Indonesia kembali diramaikan dengan kehadiran model terbaru dari matic andalan Yamaha, yaitu All New Soul GT. dengan slogan "Maju dan Menggebrak", ditambah dengan desain & penerapan teknologi Blue Core yamaha optimis akan All New Soul GT akan mendongkrak penjualan Yamaha pada kelas Matic.

All New Soul GT adalah generasi ketiga dari Soul series setelah Mio Soul Karburator dan Soul GT yang menerapkan YMJet-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection). Bertempat di Jimbaran Resto Ancol Jakarta, All New Soul GT hadir dengan "Gebrakan Desain Gagah", "Gebrakan Performa Tinggi", Dan "Gebrakan Fitur Lengkap".

Challenger Gunmetal (abu-abu)

All New Soul GT memang ditujukan untuk konsumen pria muda usia 20 sampai 28 tahun yang ingin tampil gagah serta maskulin, ditambah dengan penerapan lampu LED pada headlampnya serta lampu sein depan yang terinspirasi dari Yamaha N Max yang terletak pada panel depan. Fitur-fitur unggulan lainnya yang terdiri dari Eco Lamp Indicator yang memudahkan pengendara dalam berkendara hemat bahan bakar, velg & ban yang lebih lebar dari varian sebelumnya dengan ukuran yakni 80/80-14 untuk ban depan dan 100/70-14 untuk ban belakang yang membuat daya cengkram ban All New Soul GT  lebih mantap serta meningkatkan stabilitas dan kenyamanan dalam berkendara, bagasi yang diperbesar hingga mencapai 14 litre dan cukup untuk helm Half/open face, busa jok yang lebih tebal, dan boardrest yang luas untuk pijakan kaki saat berkendara. ditambah dengan emblem 3D Soul GT & heandle seat yang terpisah menambah kesan gagah dan elegan pada All New Soul GT.

Bravery Black (hitam)

Urusan dapur pacu pun mengalami peningkatan dari varian sebelumnya. kini All New Soul GT memiliki kapasitas mesin 125cc (sebelumnya113cc) ditambah dengan teknologi Blue Core serta Teknologi balap Yamaha yang membuat All New Soul GT lebih memiliki performa tinggi dan akselerasi yang meningkat dari versi sebelumnya. 

 Explorer White (putih)

"Tahun ini Yamaha gencar meluncurkan produk-produk barunya. Setelah Mio M3 dan NMAX, kini kami persembahkan All New Soul GT yang menyasar konsumen pria muda urban warrior. Desainnya yang maskulin dan gagah, teknologi Blue Core dan fitur-fitur terbaiknya membuat kami optimis All New Soul GT ini akan meneruskan sukses Mio Soul dan Soul GT yang masuk deretan papan atas matik unggulan di market Tanah Air," ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang dikutip dari yamaha-motor.co.id 

Victory Red (merah)

All New Soul GT yang dibanderol engan harga Rp.15.1 juta ini hadir hadir dalam 4 varian warna, yaitu Challenger Gunmetal (abu-abu), Victory Red (merah), Bravery Black (hitam), Explorer White (putih).

So, bagi kalian yang tertarik dengan Yamaha All New Soul GT, langsung inden aja di dealer Yamaha terdekat :D

Spesifikasi All New Soul GT

DIMENSI
P X L X T : 1870 mm X 685 mm X 1070 mm
Jarak sumbu roda : 1260 mm
Jarak terendah ke tanah : 135 mm
Tinggi tempat duduk : 760 mm
Berat isi : 96 kg
Kapasitas tangki bensin : 4,02 liter

MESIN
Kapasitas mesin : 125 cc
Tipe mesin : Air cooled 4-stroke, SOHC
Jumlah / Posisi silinder : Single cylinder
Dimater X Langkah : 52,4 8 57,9 mm
Perbandingan kompresi : 9,5 : 1
Daya maksimum : 7.0 kW / 8000 rpm
Torsi maksimum : 9,6 Nm / 5500 rpm
Sistem starter : Electric & kick starter
Sistem pelumasan : Basah
Kapasitas oli mesin : Total = 0,84 L ; Berkala = 0,80 ; Ganti filter oli =0,80 L
Sistem bahan bakar : Fuel injection
Tipe kopling : Kering, Centrifugal automatic
Tipe transmisi : V-belt automatic

RANGKA
Tipe rangka : Underbone
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Unit swing
Ban depan : 80/80 – 14M/C 43P
Ban belakang : 100/70 – 14M/C 51P
Rem depan : Single disc brake
Rem belakang : Drum brake

KELISTRIKAN
Sistem pengapian : TCI
Battery : YTZ4V / GTZ4V
Tipe busi : NGK / CR6HSA

Terima kasih sudah mampir ke artikel ini, semoga bermanfaat :D

Kritik dan saran :
E-Mail : kiranamikaze666@gmail.com
Facebook : Abid Rifqi
Whatsapp : 08978186159